Advierten que el impuesto a los combustibles recauda 4,44 billones y Vialidad no arregla las rutas
El peso de los tributos sobre los combustibles vuelve a encender el alerta en el sector productivo bonaerense. Horacio Omar Volpe, médico veterinario, productor agropecuario de General Pinto e integrante de la Mesa Agropecuaria de la Fundación Alem, advirtió sobre la brecha entre los millonarios recursos que recauda el Estado Nacional y la falta de obras concretas en la red vial del país.
De acuerdo con el relevamiento, en septiembre se consumieron 1.403.856 metros cúbicos de combustible, lo que representa un promedio diario de 46,8 millones de litros. Del valor de cada litro de gasoil, ubicado en 2.571 pesos, unos 264 pesos corresponden al Impuesto a los Combustibles Líquidos y al impuesto al dióxido de carbono, abarcando el 11% del precio final frente al 8,9% que pesaba en noviembre de 2023.
A partir de estos parámetros, el impacto en la economía alcanza los 12.355 millones de pesos diarios, totalizando 370.065 millones de pesos mensuales y proyectando unos 4,44 billones de pesos anuales por este único tributo. En contraste, las estadísticas de consumo muestran una baja interanual del 2% entre enero y agosto frente a 2025, y una caída cercana al 10% si se compara con 2023.
El punto crítico del reclamo radica en el destino de los fondos creados originalmente por la Ley 23.966 en 1991. Si bien el 28,58% del ICL debe derivarse al Fideicomiso de Infraestructura de Transporte, la Dirección Nacional de Vialidad ejecutó únicamente el 32,7% de esas partidas, evidenciando una subejecución sostenida mientras los recursos se desvían de su finalidad original.
Desde el sector se remarcó que la recaudación real por este concepto creció un 91% desde 2023, mientras que el gasto real destinado a la materia vial se desplomó un 82,3%. Con banquinas cubiertas de yuyales y caminos intransitables, la carga impositiva recae por igual sobre el transporte, el campo y los trabajadores sin traducirse en mejoras concretas para circular.
