“Fue una alegría saber que se llamaba a la privatización aunque aparentemente es un lifting, quieren arreglar un poco la cara pero no van a hacer un metro más de ruta”

La Ruta Nacional Nº 5 todas las semanas es noticia por los siniestros viales, sus muertos o personas heridas. “Las muertes sin sentido siguen lacerando a nuestra sociedad”, plantea el Dr. Francisco Falabela, un reconocido abogado chivilcoyano preocupado y ocupado por la problemática que desde hace varios años sostiene un reclamo para que se construya la Autovía.

Entrevistado en Radio del Centro, el profesional señaló que, el presupuesto nacional prevé menores recursos para obras públicas y rutas nacionales en particular ... la Ruta Nacional 5 sólo es noticia por Imposición de nuevo peaje (en Gorostiaga)”.

Asimismo, adelantó que, se encuentra a la espera de informes y que en caso de corroborar que con el porcentaje del impuesto a combustibles pueden hacerse kilómetros de autovía pero ‘se desvían a rentas generales’ elevará una denuncia penal.

En tal sentido, lamentó el poco acompañamiento de la comunidad en el reclamo, entendiendo la desilusión de las promeses incumplidas pero convocando a visibilizarlo en lugares de mayor notoriedad que las rutas y el mensaje tenga mayor trascendencia.

Falabela recordó que, el movimiento Autovía Ya de personas autoconvocadas “tiene su origen en el año 2002 en Carlos Casares a través de dos personas que lamentaban el fallecimiento del hijo de un amigo, luego empezaron a unirse más vecinos de distintos ciudades con la idea latente que puedan concretarse las obras prometidas. Hace un par de años se produjo un siniestro vial en La Pampa donde fallecen dos personas, uno de ellos el hijo de un dirigente de alta jerarquía, donde la provincia toma empuje pudiendo mover incluso hasta la gobernación aunque apenas duró 60 días y dos meses después cuando salieron a la calle no eran más de 10 personas”.

-¿Mermó el nivel de convocatoria física para pedir por la Autovía?

-Chivilcoy logró el mayor movimiento de gente en toda la República Argentina porque en una Exposición Rural, donde se hizo la primera juntada de firmas pidiendo por la autovía, se lograron reunir 4500 adherentes y se convocaron alrededor de 2000 personas en el reclamo realizado en la rotonda de las rutas 5 y 30. Lamentablemente, cuando observamos las restantes poblaciones de otros municipios sobre la Ruta 5 rumbo a La Pampa se reúnen los 5 de cada mes pero cuando me envían las fotos y observo que no hay más de 10 personas me dan ganas de llorar.

La gente tomó conciencia de la necesidad de la Ruta 5 como autovía pero existe una pasividad en muchos distritos quizás por cansancio de la población, de los dirigentes y que en todos hace mella porque hacemos el esfuerzo de confiar pero después chocamos con un no hay dinero y ahí se acabó la historia.

-¿Qué se puede hacer para obtener respuestas positivas al reclamo?

-Llegó el momento de hacer algún movimiento social que sea contundente con convocatoria de los medios, de autoridades, tenemos la adhesión incondicional del Diputado Nacional, Eduardo Falcone como asimismo dos mujeres como Laura Fernández Cagnone y Claudia Montes que me ayudan a dar esta pelea. No obstante, confieso que me sentí defraudado en la motivación pues le pedí a toda aquella persona que tuviera idea de una alternativa de movimiento, considerando que el reclamo en las rutas ya está agotado, a la Casa de Gobierno en CABA o en su defecto, en el centro de la ciudad pero solamente una persona comentó una sugerencia. Entonces, habrá que incentivar que pueda obtener lo mismo que Mercedes obteniendo a por intermedio del BICE (Banco de Inversión y Comercio Exterior) un crédito sin reembolsó para hacer el tramo Mercedes – Suipacha, que sería la meta a alcanzar desde Chivilcoy,  aunque pese a estar el dinero dispuesto a medida que avanza la obra notamos que le ponen mucho entusiasmo la trabajo. No puede ser que un tramo de 20 kilómetros demore tantos años en terminarse, es vergonzoso.

-¿Coincide con las estadísticas personales por siniestros viales en relación a las publicadas por Estrellas Amarillas?

-Estrellas Amarillas acaba de publicar un mapa de mortalidad aunque relativizo los resultados porque se conocen las personas fallecidas en un siniestro vial pero no se hace un seguimiento de aquellas que personan muriendo en el Hospital a consecuencia de las heridas sufridas o que reciben el alta pero termina produciéndose el deceso en sus domicilios. Igualmente, el informe tiene un rumbo y lo que me llamó la atención fue que con la estadística distribuida se conoce que la provincia de Buenos Aires en el año 2023 un total de 1875 fallecidos en accidentes de tránsito aunque las del norte como Santiago del Estero tuvo 350, Tucumán 345, Salta 241, Misiones 246, Chaco 247 fallecidos que con un tránsito menor termina superando la mortalidad en promedio. Las causas son múltiples y desconocidas en cuanto a la incidencia para el resultado de tanta fatalidad pero cuando se brega para que la provincia tenga la autovía en el tramo de la ruta 5 recibimos como respuesta que la realidad del país es así y si hacemos obras para algunos tenemos que cumplir también con los demás aunque nosotros como bonaerenses tenemos que ser egoístas en tal sentido en el propósito de seguir insistiendo para que la autovía se concrete.

Asimismo, los técnicos especialistas en seguridad vial refieren que la utilización del teléfono celular y las sustancias como alcohol o estupefacientes podrían ser las causas principales que llevan a una persona a terminar involucrada en una colisión.

-¿Por qué no se continuó avanzando después del By Pass de Luján?

-Los directivos de Vialidad Nacional nunca tuvieron en mente la autovía a excepción de aquellos años de Participación Público Privada cuando se concentró el tramo de Mercedes a Luján y parecía continuar pero el descontrol hizo que se aceptaran como participantes como asimismo adjudicatorios de las licitaciones a empresas que no tenían solvencia moral; nos tocó que una empresa China que tenía la voluntad de hacer el tramo que pasaba por Chivilcoy la terminaron fusionando en ese proyecto junto a una mendocina con un par de obras sin concretar e incluso denunciada por defraudación y con esos antecedentes nunca se la debió llamar. La empresa China cumplió con sus obligaciones pero la mendocina se presentó en concurso preventivo y además, lo primero que hicieron a los empresarios de aquel país fue pedir que le pagaran la deuda que arrastraban desde su provincia para cederles los derechos, lógicamente le dijeron que no.

Ahora estamos con un plan nacional de disolución de la Dirección Nacional de Vialidad y con una sorpresa que en los últimas días el gobierno nacional hizo una denuncia penal a todos los directivos de Corredores Viales por irregularidades en el manejo de los fondos, si no hay moral es muy difícil poder avanzar.

-¿La privatización puede ser una solución y favorecer el avance de las obras?

-Fue una alegría saber que se llamaba a la privatización pero estuve en contacto con quienes concurrieron a la audiencia pública y me dijeron que solamente es un lifting, quieren arreglar un poco la cara pero no van a hacer un metro más de ruta ni ensanchar tampoco. El gobierno se encuentra realizando una propuesta que pretende autofinanciar con el peaje colocando cabinas cada 60Km, tirando nuevamente todo el fardo económico sobre el bolsillo de todas las personas que poblamos el interior del país aunque únicamente para el maquillaje: limpieza, bacheo, cortar los yuyos, señalizar la ruta pero colocando más cabinas y aumentando el costo de peaje pasando a convertirse en un negocio pero continuaremos circulando por una ruta de 6,80m que es el mismo ancho que tiene desde el año 1960 con vehículos que avanzaron en cantidad y en velocidad desde automóviles hasta los transportes pesados.

-Como abogado, ¿Consideró hacer alguna Denuncia Penal?

Por el hecho de ser abogado, me insisten que realice alguna denuncia penal y estuve a punto de hacer una contra el director de Vialidad de ese momento pero se enteró y a las 48 horas se comunicó con el municipio de Chivilcoy prometiendo un aporte para agilizar los trabajos entre Mercedes y Suipacha; recuerdo que hicimos una conferencia de prensa junto al intendente en el municipio pero ese dinero nunca fue aportado, simplemente fue un movimiento para frenar la denuncia.

Ahora, me interesa conocer la entidad económica exacta del impuesto a los combustibles que deberían destinarse a las rutas nacionales. Tengo la tasación que cada kilómetro de autovía de dos manos cuesta actualmente 3 millones de dólares, si el monto recaudado en concepto de impuesto al combustible permitiría hacer 15 o 20 kilómetros voy a hacer la denuncia contra el Poder Ejecutivo Nacional, Ministerio de Economía y autoridad correspondiente por la desviación de fondos con una finalidad específica a rentas general que ya constituye el delito de malversación pública aunque seguramente el Juez cuando reciba la denuncia de Francisco Falabela de Chivilcoy contra el Presidente de la Nación tardará 6 meses en leerla.