Peajes, trámites "kafkianos" y la Ruta 5: la agenda de Eduardo Falcone en el debate presupuestario
El diputado nacional del bloque MID ha tomado la voz cantante en la Comisión de Presupuesto con reclamos concretos sobre la conectividad vial, los costos de transporte y las tramas regulatorias del Estado. Su insistencia sobre la paralizada Ruta 5 y el respaldo de distintos sectores de la Cámara.
El debate por la Ley de Presupuesto en la Cámara de Diputados suele transitar discusiones macroeconómicas abstractas. Sin embargo, en las últimas comisiones, el diputado nacional Eduardo Falcone (Movimiento de Integración y Desarrollo - MID) se ha encargado de bajar la discusión a la economía cotidiana y los problemas concretos de infraestructura que padecen miles de usuarios.
Con intervenciones marcadas por un estilo directo y un temario enfocado en la conectividad, Falcone ha puesto contra las cuerdas a funcionarios del Ministerio de Regulación y del área de Hacienda a través de tres ejes clave.
EL "INCORDIO" DE LAS TARIFAS DE PEAJE Y EL TELEPASE
Uno de los planteos de mayor repercusión fue la denuncia del abrupto incremento de los peajes manuales en las rutas nacionales, que pasaron de $3.600 a $8.600 de un día para otro.
Si bien desde el Gobierno argumentan que la suba busca desincentivar el uso de las cabinas manuales, Falcone contrapuso la inviabilidad burocrática para migrar al sistema automático: "Tener que hacer un trámite digital kafkiano para adherirse al TelePASE en tramos nacionales cuando uno ya posee el dispositivo es una contradicción. Dicen que vienen a desregular pero le imponen una burocracia total al ciudadano", recriminó el legislador, proponiendo una adhesión automática por simple confirmación de opciones para evitar cobros desmedidos a los usuarios.
LA OBSESIÓN POR LA RUTA 5 Y EL DILEMA DE LAS CONCESIONES
La infraestructura vial de la provincia de Buenos Aires —y en particular la Ruta Nacional N° 5— ocupa un lugar central en la labor parlamentaria del bloque del MID. Falcone insistió en la urgencia de destrabar el tramo de 20 kilómetros entre Mercedes y Suipacha, una obra paralizada pese a contar con crédito preaprobado por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).
El diputado puso en evidencia los cuellos de botella que genera el actual régimen de concesiones viales: mientras las empresas actuales solo están obligadas al mantenimiento menor y bacheo, existen trabas regulatorias que impiden a terceros o al propio Estado llevar adelante obras mayores como la duplicación de calzada (autovías). "Las rutas son del Estado nacional, no del concesionario", remarcó Falcone, solicitando que se incluyan partidas presupuestarias claras para finalizar los tramos frenados.
TRÁMITES FRONTERIZOS: LA BUROCRACIA QUE FRENA DIVISAS
Llevando su reclamo desregulador a los pasos de frontera —con énfasis en la provincia de Misiones—, el legislador expuso las demoras para el ingreso de turistas internacionales a la Argentina. Comparó la agilidad con la que se cruza a países vecinos mediante código QR frente a las planillas manuales de la Gendarmería en el lado argentino. Según Falcone, esta demora "kafkiana" provoca que miles de turistas desistan de cruzar a consumir o visitar el lado argentino de las Cataratas, perdiendo el comercio local divisas clave por deficiencias administrativas.
LA INFLUENCIA DE UN BLOQUE CHICO
Pese a conformar una bancada de solo dos legisladores junto a su bloque, la insistencia técnica de Falcone no pasó inadvertida. En el recinto y las comisiones, sus reclamos no solo lograron el compromiso de las autoridades nacionales para "revisar y simplificar" los procesos del TelePASE y destrabar la ejecución en la Ruta 5, sino que además cosecharon apoyos de la oposición mayoritaria.
Con una agenda monotemática y perseverante en materia de transporte e infraestructura, el MID demuestra que, en la negociación cotidiana de las comisiones, la precisión de las preguntas territoriales puede incidir tanto o más que el peso numérico de las grandes bancadas.
Posibles títulos alternativos para la edición impresa:
Falcone contra la burocracia: pide destrabar la Ruta 5 y simplificar el TelePASE. Del peaje a $8.600 a la traba en las concesiones: la agenda del MID en el Congreso. Infraestructura vial en debate: el reclamo por las obras frenadas con financiamiento internacional.
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