Ezequiel Caselles presentó proyectos sobre seguridad vial y hábitat e invitó a una jornada de planificación urbana

Ezequiel Caselles presentó proyectos sobre seguridad vial y hábitat e invitó a una jornada de planificación urbana

En la antesala de una nueva sesión legislativa en el Honorable Concejo Deliberante de Chivilcoy, el concejal Ezequiel Caselles, referente local de Patria Grande e integrante del bloque Fuerza Patria, brindó una extensa entrevista radial en la que detalló una serie de iniciativas orientadas a dar respuesta a problemas estructurales de la ciudad.

La agenda abordada por el edil incluyó proyectos normativos para intervenir sobre la siniestralidad vial, pedidos de informe sobre políticas de control y tránsito, el reclamo urgente por la reactivación de viviendas del Plan Federal II y una convocatoria abierta a debatir la planificación urbana y el desarrollo territorial del distrito.

-¿Cuáles son las mayores preocupaciones comunitarias que identificaron sobre el tránsito?

Caselles remarcó que el tránsito representa una de las mayores preocupaciones comunitarias cotidianas. Explicó que, junto a su equipo de trabajo, confeccionaron una suerte de observatorio local para sistematizar y dimensionar la problemática en la planta urbana. En base a ese relevamiento, el legislador expuso cifras contundentes correspondientes al año 2026: se registraron más de un centenar de siniestros viales en las calles de la ciudad, con un saldo de 16 accidentes de extrema gravedad y 9 personas fallecidas. Al analizar el perfil de las víctimas, subrayó que los hechos involucran mayoritariamente a motociclistas varones y de corta edad, una realidad dramática que obliga a complementar las acciones punitivas tradicionales con intervenciones profundas sobre las pautas culturales de conducción.

-¿Por qué presentaron un pedido de informe sobre el programa ‘Tu Vida Vale’?

En ese marco, Caselles fundamentó el pedido de informe presentado ante el cuerpo deliberativo respecto del estado de aplicación de la ordenanza del programa ‘Tu Vida Vale’, aprobada por unanimidad en 2025. Recordó que se trata de un marco normativo muy completo que contempla campañas sostenidas, facilidades de acceso al casco reglamentario y la articulación con normas previas que prohíben el suministro de combustible en estaciones de servicio a quienes circulen en moto sin protección. “Pedimos que el Ejecutivo informe cómo se está auditando, de qué manera se controla y qué resultados concretos arroja la ordenanza en la práctica cotidiana. Para diseñar políticas públicas serias necesitamos saber si lo sancionado se cumple y qué impacto tiene, a fin de determinar si se continúa, se profundiza o se le introducen modificaciones”.

-¿En qué consisten los proyectos propositivos presentados para ordenar la circulación vial?

-Respecto a los proyectos ingresados para su tratamiento en el recinto, Caselles detalló dos medidas puntuales. La primera es un proyecto de resolución para solicitarle al Departamento Ejecutivo que viabilice la incorporación del giro a la izquierda en esquinas estratégicas con semáforos sobre las avenidas que cuentan con bulevar central. Según describió, la prohibición legal vigente sobre las travesías urbanas suele derivar en dos conductas: conductores que giran indebidamente asumiendo maniobras de altísimo riesgo ante la falta de alternativas, o automovilistas forzados a rodear manzanas enteras por calles secundarias para poder doblar. Por ello, planteó sincronizar fases semafóricas exclusivas de giro a la izquierda en sectores que reúnan las condiciones técnicas, permitiendo ordenar el flujo vehicular y descomprimir arterias clave de forma progresiva.

-¿Y la siguiente iniciativa?

-La segunda propuesta consiste en un proyecto de ordenanza destinado a modificar la velocidad máxima permitida en las avenidas situadas entre la primera y la segunda circunvalación, puntualmente sobre Suárez, De Tomaso, Mitre y Calixto Calderón. Caselles explicó que en dichos tramos actualmente rige una máxima de 60 kilómetros por hora, la cual calificó como desmedida para la densidad circulatoria que presentan esas áreas. La normativa busca rebajar el tope a 40 kilómetros por hora, homologándolo con las calles del casco céntrico. El concejal argumentó que sobre estos corredores funcionan establecimientos educativos, edificios de atención pública y una constante concurrencia de peatones. Como complemento indispensable, la iniciativa propone instalar cartelería y señalética preventiva con la leyenda ‘zona de cuidado’ en adyacencias de las escuelas, apuntando a consagrar un cambio de paradigma centrado en el cuidado propio y la preservación de la vida ajena.

¿Cómo evalúa las campañas públicas actuales y qué alternativas propone?

Sobre la efectividad de las campañas públicas, Caselles consideró indispensable superar las medidas aisladas o superficiales. Señaló que no alcanza con pegar plóters de concientización en los colectivos locales que terminan desteñidos y desatendidos con el paso de los meses. Por el contrario, instó al Municipio a sellar convenios institucionales con clubes deportivos y escuelas, donde concurren diariamente cientos de jóvenes en moto a entrenar y estudiar. Propuso sumar a referentes comunitarios y figuras cercanas a la juventud que puedan comunicar el mensaje desde la empatía y el sentido de pertenencia, evitando mensajes abstractos que apelen exclusivamente al miedo al castigo.

En el orden habitacional, ¿Cuál es la situación actual de las obras del Plan Federal II?

El edil se refirió a la problemática habitacional y recordó los pedidos de informe y resoluciones impulsadas en torno a las obras paralizadas del Plan Federal II. Caselles advirtió con pesar que se trata de tres barrios financiados por el gobierno nacional cuyas edificaciones quedaron completamente frenadas hacia finales de 2023, en el marco del cese total de la obra pública dispuesto a nivel nacional. Puntualizó que dos de los complejos exhiben un estado de ejecución casi total, con sectores que alcanzan el 94% y el 90% de avance físico, requiriendo intervenciones menores para ser habitados.

¿Qué medidas urgentes solicitan al Ejecutivo municipal para proteger estas viviendas?

Ante el peligro inminente de vandalización, usurpaciones o deterioro por abandono, el concejal reclamó que la administración municipal encabece las gestiones administrativas pertinentes ante las autoridades nacionales para destrabar los expedientes y permitir su finalización, recordando el precedente exitoso alcanzado con el complejo Federación. Caselles enfatizó que estas viviendas están proyectadas para familias en situación de extrema vulnerabilidad social y cuentan con cupos específicos destinados a hogares integrados por personas con discapacidad. Asimismo, recordó la vigencia de una resolución aprobada semanas atrás que le exige al Municipio garantizar serenos permanentes, corte de malezas e iluminación en los predios, señalando que los patrullajes esporádicos de la Guardia Urbana resultan insuficientes para cuidar un patrimonio colectivo de toda la comunidad.

¿Qué rol está jugando la organización de los vecinos en este reclamo?

En sintonía con este reclamo, Caselles destacó la organización vecinal agrupada bajo el nombre ‘Familias Unidas por la Vivienda’. Explicó que los vecinos padecen el duro impacto de los alquileres, que insumen buena parte o la totalidad de los ingresos familiares, y han manifestado su disposición a colaborar activamente aportando recursos o mano de obra con tal de acceder a sus techos. En ese sentido, confirmó que acompañará la mateada comunitaria y pacífica convocada por las familias para este domingo en el predio de calle Alsina y Bomberos Voluntarios, luego de haber tenido que postergar el encuentro el fin de semana anterior por condiciones meteorológicas adversas.

ACTIVIDAD ABIERTA A LA COMUNIDAD

Finalmente, Caselles invitó a la comunidad a participar este viernes a las 18:30 en las instalaciones de la Escuela Normal de la charla debate “La gestión pública en la planificación del territorio y lo urbano”. La jornada contará con las exposiciones de dos arquitectos invitados, con vasta trayectoria en el diseño de ciudades como Olaf Jovanovich y Alejo Balestri.

Estará abierta a profesionales de la ingeniería y la arquitectura, funcionarios, concejales y vecinos interesados en pensar el acceso a la tierra, el tendido de servicios y el crecimiento armónico de Chivilcoy.

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