Impulsan un proyecto para trasladar la capital bonaerense de La Plata a Junín

Impulsan un proyecto para trasladar la capital bonaerense de La Plata a Junín

En declaraciones brindadas a Radio del Centro, el escritor Luis Gotte detalló el proyecto que impulsa junto al exdiputado provincial Miguel Saredi para trasladar la capital política de la provincia de Buenos Aires desde La Plata hacia la ciudad de Junín.

La propuesta, que provocó debate en diversos ámbitos políticos e institucionales del territorio bonaerense, plantea una reestructuración integral del Estado provincial que abarca desde la modificación del texto constitucional hasta la reforma del régimen municipal y el rediseño del sistema productivo y de transporte.

— ¿En qué consiste exactamente la propuesta de trasladar la capital provincial y qué implica a nivel patrimonial?

-Según explicó el entrevistado, la iniciativa no contempla el traslado físico de edificios históricos o legislativos, sino la relocalización del poder político y del asiento de las autoridades gubernamentales.

— ¿Cuáles son los fundamentos geopolíticos y las ventajas de conectividad que fundamentan la elección de Junín?

Entre los fundamentos geopolíticos expuestos por Gotte, se destaca la ubicación estratégica de Junín en el centro de la pampa húmeda. El escritor remarcó que el distrito no pertenece al conurbano ni reúne de manera exclusiva características agropecuarias, a diferencia de 110 de los 135 municipios bonaerenses que dependen centralmente del campo. En materia de conectividad, subrayó que la ciudad funciona como un nodo interoceánico a través de la Ruta Nacional 7, conectando el océano Atlántico con el Pacífico, al tiempo que empalma con la Ruta Nacional 188 hacia el Norte Grande y la Ruta Nacional 33, que vincula con Bahía Blanca y la Ruta Nacional 3 hacia Tierra del Fuego. Asimismo, la conexión mediante la Ruta 226 articula con Mar del Plata, el puerto de Quequén en Necochea y diversas rutas provinciales.

— En materia de transporte e infraestructura, ¿qué medidas propone para la red vial, el medio ambiente y los ferrocarriles?

El proyecto contempla además la posibilidad de transformar trazas viales estratégicas en ramales ferroviarios. En ese sentido, Gotte señaló que el 27 por ciento de la superficie provincial presenta riesgos de desertificación, por lo que propuso reforestar los márgenes de corredores como la Ruta 33 para generar microclimas y mitigar el impacto ambiental. Para la reactivación ferroviaria, el especialista indicó que la provincia cuenta con talleres como los de Materfer en Córdoba y las instalaciones del Astillero Río Santiago, lo que permitiría reequipar el sistema de transporte de cargas sin requerir endeudamientos extraordinarios y propiciando la repoblación del interior bonaerense.

— ¿Cuál es su lectura histórica sobre la elección de La Plata como capital y el impacto que tuvo en las finanzas de la provincia?

Durante la entrevista, el analista argumentó que la elección de La Plata como capital en el siglo XIX respondió a intereses políticos coyunturales entre Dardo Rocha y Julio Argentino Roca, y no a una planificación orientada al desarrollo provincial. Sostuvo que aquella fundación dejó al Estado bonaerense endeudado, al punto que el gobernador sucesor, Carlos D'Amico, debió presentar la cesión de pagos en tres oportunidades debido a las deudas contraídas por la edificación de la ciudad.

-¿En qué sectores encuentran la principal oposición para que La Plata deje de ser la capital bonaerense?

-Las voces en contra del cambio de capital —principalmente provenientes de sectores de la política y legisladores bonaerenses— se oponen por los siguientes motivos principales:

Miedo a romper la estructura corrupta e intereses: Existe un nivel de corrupción "tan grande e inmenso" en la provincia de Buenos Aires que la dirigencia política tiene temor de que la estructura montada a través de las décadas se quiebre, haciéndoles perder sus dividendos e intereses personales.

Exigencia de mayor esfuerzo laboral: Afirma que a los legisladores "no les va a gustar" tener que trasladarse a Junín a trabajar de forma regular (8, 9 o 10 horas diarias) resolviendo y debatiendo leyes de fondo de manera continua.

Resistencia a las reformas de fondo: Sostiene que “los opositores tratan la iniciativa de chanta o fabuladora para desacreditarla y así proteger sus intereses mezquinos sin tratar las más de 100 leyes estructurales que la provincia necesita”.

— ¿Cómo afectó esta centralización histórica a la gobernabilidad y a la representación política de los bonaerenses?

En esa línea, Gotte observó que de los más de 70 gobernadores que tuvo la provincia desde la fundación de La Plata, solo 14 fueron oriundos del territorio bonaerense, proviniendo la mayoría de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires junto a sus equipos de gestión. A su entender, esa distancia histórica derivó en la pérdida de representación legislativa —calculando que a la provincia le corresponderían 110 diputados nacionales— y en el resignamiento de puntos de coparticipación federal, sumado al levantamiento de ramales ferroviarios decisivos como el Midland y el Ferrocarril Buenos Aires durante la presidencia de Arturo Frondizi, hechos que profundizaron el despoblamiento rural.

— ¿Qué pasos institucionales y constitucionales se requieren para viabilizar este traslado?

Para viabilizar el traslado institucional, la iniciativa requiere la reforma del artículo 5 de la Constitución Provincial, el cual fija a La Plata como capital y sede del poder político. No obstante, Gotte enfatizó que la provincia adeuda una reforma constitucional integral ordenada por el artículo 123 de la Constitución Nacional desde 1994, el cual consagra la autonomía municipal.

— ¿Qué críticas hace al marco normativo municipal actual y cómo plantea reducir la burocracia en distritos pequeños?

El proyecto cuestiona la vigencia del marco normativo local, señalando que la Ley Orgánica de las Municipalidades se rige por el Decreto Ley 6769 de 1958 —dictado durante la dictadura de Aramburu y Rojas— y por la Ley 1810 de 1886, sancionada bajo el mandato de D'Amico cuando la provincia albergaba a menos de 800.000 habitantes, frente a los 18 millones actuales. En ese escenario, se advierte que existen seis municipios con menos de 3.500 residentes que sostienen estructuras ejecutivas compuestas por múltiples secretarías y nueve concejales. La propuesta sugiere que en distritos menores a 25.000 habitantes se prescinda de la figura tradicional del intendente y se encomiende la administración a un miembro del Concejo Deliberante, reduciendo la burocracia administrativa.

— ¿De qué manera busca transformar la matriz productiva provincial y qué sectores alternativos destaca?

El esquema planteado busca modificar la matriz productiva bonaerense, superando el modelo exclusivamente primario concentrado en la soja, el trigo o el girasol. El autor mencionó ejemplos en desarrollo como la producción algodonera en Bragado, la obtención de trufas en Tandil y el desarrollo vitivinícola y olivícola en la franja que se extiende desde Villarino hasta Mar del Plata, iniciativas que requieren financiamiento mediante créditos blandos del Banco Provincia y logística de exportación.

— ¿Qué propuestas plantea en materia ambiental frente a los basurales y las exigencias de mercados internacionales?

En materia ambiental y de exigencias internacionales, se destacó la necesidad de erradicar los 77 basurales a cielo abierto identificados en la provincia de Buenos Aires. Gotte explicó que la Unión Europea exige estándares de trazabilidad ambiental para la compra de granos y alimentos, por lo que sugirió transformar los residuos urbanos en plantas de biogás. Este sistema permitiría generar energía sustentable para parques industriales y barrios periféricos, disminuyendo costos de producción e industrializando el maíz mediante subproductos biodegradables.

— ¿Cómo continuará la difusión y el debate de esta iniciativa en el corto plazo?

Respecto del avance del debate, el escritor confirmó que en un plazo de 10 a 15 días la Editorial Dunken publicará el libro "Junín Capital de los Bonaerenses", obra en la que se vuelcan los detalles y argumentos técnicos de la propuesta. La presentación oficial del ejemplar se llevará a cabo en el teatro de la ciudad de Junín, previéndose además exposiciones en el Círculo de Legisladores de la Nación Argentina, en universidades de La Plata y Bahía Blanca, y en la ciudad de Chivilcoy. Asimismo, los impulsores abrieron la página de Facebook "Junín Capital de los Bonaerenses" para difundir contenidos y promover la discusión ciudadana sobre la regionalización, las autonomías municipales y la desconcentración del poder político provincial.

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