La Asociación Rural de Chivilcoy presentará a funcionarios municipales las conclusiones de la asamblea, los datos recabados y las alternativas propuestas
La Asociación Rural de Chivilcoy presentará a funcionarios municipales las conclusiones de la asamblea, los datos recabados y las alternativas propuestas
La Asociación Rural de Chivilcoy organizó una asamblea de productores para abordar la problemática del estado de los caminos rurales en el partido. Yamila Farrell, presidenta de la Comisión Directiva de la entidad, explicó que la iniciativa surgió de la propia asociación, impulsada por socios y productores que manifestaron su preocupación constante por el mantenimiento de la infraestructura vial rural. El objetivo de la reunión fue no solo recabar datos oficiales del municipio y contrastarlos con la realidad percibida por los productores, sino también conocer las experiencias y soluciones implementadas en otras municipalidades.
La principal conclusión de la asamblea fue unánime: el estado de los caminos rurales no se corresponde con las expectativas de los productores ni con el monto de la tasa vial que abonan. Farrell detalló que, si bien ocasionalmente pasa una motoniveladora, el mantenimiento y la conservación de los caminos van más allá de un simple raspado cada dos meses. Se requieren trabajos "más de fondo", como el alteo de los caminos, la limpieza de canales y alcantarillas, y el recambio de desagües, acciones que actualmente son insuficientes o inexistentes en muchos "cuarteles" del partido.
Un análisis realizado por la Rural de Chivilcoy, comparando la recaudación municipal por tasa vial con los costos de un mantenimiento adecuado, reveló una preocupante disparidad. Según sus cálculos, solo un 33% de lo que el municipio recauda por la tasa vial (considerando el 100% de pago de los contribuyentes) sería suficiente para realizar un mantenimiento de alto nivel tres veces al año, incluyendo alteo, desmonte y perfilado de los caminos. Esta cifra contrasta con la percepción de los productores sobre la inversión real en la infraestructura vial, lo que sugiere una gestión ineficiente de los recursos destinados a este fin.
La asamblea contó con una amplia participación, incluyendo a productores individuales, contratistas rurales (cuya presencia fue destacada, ya que su trabajo depende directamente del buen estado de los caminos) y autoridades de CARBAP (Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa), como su presidente y secretario. También asistieron representantes de la Rural de Bragado, interesados en las experiencias y propuestas de Chivilcoy, lo que subraya que la problemática no es exclusiva de este partido, sino que se extiende a nivel provincial.
Farrell enfatizó que el impacto de los caminos en mal estado trasciende la esfera productiva. Afecta directamente la vida cotidiana de las personas que residen en el campo, incluyendo a maestras que deben llegar a escuelas rurales y trabajadores que se desplazan a sus labores en las explotaciones agropecuarias. “La conectividad entre la ciudad y el campo se ve comprometida, lo que resalta la necesidad de una solución integral que beneficie a toda la comunidad rural”, puntualizó la dirigente ruralista.
Entre las alternativas más votadas por los productores, y que ya se implementan en otros municipios como Cañuelas y Magdalena, se encuentra la posibilidad de que el municipio “reconozca y descuente un porcentaje de la tasa vial a aquellos productores que realicen por su cuenta los trabajos de mantenimiento en los caminos”. Esta propuesta busca incentivar la colaboración y garantizar que los recursos se utilicen de manera efectiva. Otras opciones incluyen la tercerización del servicio de mantenimiento de caminos troncales por un tiempo determinado, con el costo cubierto por la tasa vial.
La Comisión Directiva de la Asociación Rural de Chivilcoy ha programado una reunión con el municipio para el próximo miércoles, donde presentarán las conclusiones de la asamblea, los datos recabados y las alternativas propuestas. El objetivo es lograr un trabajo conjunto que derive en decisiones concretas y la materialización de un plan de gestión que realmente mejore el estado de los caminos. La entidad busca que la voz de los productores sea escuchada y que sus necesidades se traduzcan en acciones efectivas por parte de la administración municipal, para asegurar una infraestructura vial rural en condiciones óptimas que impulse tanto la producción como la calidad de vida en el campo.
Asimismo, Yamila Farrell detalló un análisis de costos realizado por la Asociación Rural que arrojó los siguientes datos clave sobre la tasa vial: Según los cálculos de la entidad basándose en los costos de otras rurales y empresas privadas, “con aproximadamente el 33% (un tercio) de lo que el municipio recauda netamente por la tasa vial alcanzaría perfectamente para realizar un mantenimiento de alto nivel tres veces al año (lo que incluye trabajos de desmonte, perfilado y alteo de caminos)”.
Farrell hizo una distinción técnica importante, aclaró que la boleta que paga el productor por hectárea incluye la tasa vial específica y una serie de "subtasas" destinadas a otros fines (como el hospital municipal, seguridad, transporte público, etc.). “Para el cálculo del 33%, la Asociación Rural tomó únicamente el valor base de la tasa vial, dejando por fuera todos los demás conceptos, demostrando que aun así el dinero debería alcanzar para ver caminos en excelentes condiciones, algo que hoy no ocurre en la realidad de los cuarteles”, precisó.
