Cambios en las licencias profesionales: claves del nuevo sistema y exigencias vigentes

Cambios en las licencias profesionales: claves del nuevo sistema y exigencias vigentes

El esquema de emisión y renovación de las licencias profesionales de conducir atraviesa una profunda transformación tras la derogación formal del sistema LiNTI y la adopción definitiva de una credencial única unificada bajo la órbita de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Frente a la incertidumbre y las recurrentes consultas de transportistas, choferes de pasajeros y conductores particulares que remolcan cargas, las responsables del aula académica de ISITRANS en Chivilcoy, Eliana Duhart y Eliana Hansen, brindaron precisiones en los estudios de Radio del Centro sobre la operatoria vigente, las exigencias administrativas y los severos riesgos legales y económicos que acarrea circular en infracción.

UNIFICACIÓN NORMATIVA PARA LICENCIAS PROFESIONALES: EXIGENCIAS Y ALCANCE

La unificación normativa nacional dispuso que para tramitar o renovar cualquier licencia profesional —correspondiente a las categorías C, D y E— resulta estrictamente obligatorio cumplir con dos instancias previas: la capacitación teórica y práctica homologada y el examen psicofísico. Si bien el decreto nacional se implementó meses atrás para eliminar la antigua LiNTI, la provincia de Buenos Aires completó su proceso de adhesión formal en enero de este año. A partir de julio, además, el gobierno bonaerense activó una restricción informática en el sistema de los centros emisores municipales: el software bloquea automáticamente el trámite si el conductor no cuenta con el curso y el psicofísico aprobados e impactados en la base de datos nacional.

VENCIMIENTO DE LA PRÓRROGA EXTRAORDINARIA

Para atenuar el impacto del cambio y conceder una ventana de adecuación a los trabajadores del volante, las autoridades bonaerenses habían establecido una prórroga extraordinaria de 120 días que cubrió a las licencias con vencimiento durante julio, agosto, septiembre y octubre. Sin embargo, las especialistas remarcaron que ese período de gracia caduca de manera definitiva el próximo 31 de octubre. A partir del primer día de noviembre no habrá plazos adicionales, por lo que todo conductor con registro vencido deberá someterse a la normativa plena y acreditar ambos requisitos obligatorios para poder gestionar su renovación.

RIESGOS AL RENUNCIAR A CATEGORÍAS INTERJURISDICTCIONALES

Uno de los puntos de mayor confusión entre los conductores radica en la diferencia entre las licencias jurisdiccionales e interjurisdiccionales. Ciertas clases iniciales, como la C1 para camiones livianos o la D1 para transporte de pasajeros de hasta ocho plazas, admiten un alcance exclusivamente provincial si el vehículo no traspasa las fronteras bonaerenses. No obstante, las referentes de ISITRANS advirtieron enfáticamente sobre una equivocación habitual: renunciar a categorías interjurisdiccionales consolidadas para eludir los cursos vigentes. “Si te hacés jurisdiccional, perdés las categorías que tenías”, alertaron. Quien tome ese camino perderá de forma irreversible habilitaciones como C2, C3 o E1, y si en el futuro necesita volver a salir de la provincia o conducir unidades de mayor porte, no podrá hacer una simple renovación, sino que deberá inscribirse en un curso inicial completo de principiante, con una carga horaria y un costo económico sustancialmente más elevados.

EXIGENCIA DE LA CATEGORÍA E1 EN VEHÍCULOS Y TRÁILERS PARTICULARES

El alcance de la normativa profesional comprende situaciones cotidianas que exceden ampliamente al transporte de carga pesada. La categoría E1 es de carácter interjurisdiccional obligatorio para todo automotor que arrastre un acoplado, carro, tráiler, batán o casilla rodante cuyo peso supere los 750 kilogramos. Esta exigencia rige sin importar el vehículo tractor: aplica tanto para camiones como para camionetas o automóviles particulares. De este modo, vecinos que trasladan embarcaciones, lanchas, casillas de camping, fardos, maquinaria o caballos —donde el peso del animal ronda los 500 kilos y supera con creces el límite al sumarse el tráiler— están obligados a tramitar la ampliación a la clase E1 con sus respectivos cursos y psicofísicos.

CATEGORÍAS ESPECÍFICAS PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y VEHÍCULOS DE EMERGENCIA

En el segmento de pasajeros, la reglamentación contempla cuatro categorías específicas: la D1, destinada a vehículos de 1 a 8 pasajeros como taxis, remises o servicios por aplicación (Uber) que realicen viajes fuera de la provincia, por ejemplo hacia Ezeiza o la Ciudad Autónoma de Buenos Aires; la D2, orientada a unidades de 8 a 20 pasajeros como las combis de media y larga distancia; la D3, correspondiente a colectivos de gran porte que superan las 20 plazas; y la D4, reservada para móviles de emergencia como ambulancias, patrulleros policiales o autobombas de bomberos. Las representantes recordaron que la legislación no contempla excepciones para las fuerzas de seguridad ni para los cuerpos de bomberos cuando deben desplazarse fuera de su jurisdicción.

MODALIDADES Y DURACIÓN DE LAS CAPACITACIONES EN ISITRANS

En cuanto a las modalidades de capacitación, los cursos dictados en ISITRANS son 100% presenciales, respetando las exigencias de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Para renovaciones, se trata de una jornada teórica intensiva de cinco horas a cargo de la docente Sandra Di Renzo. En cambio, quienes ingresan por primera vez al régimen profesional deben cursar una instrucción inicial de tres días que incluye contenidos teóricos, entrenamiento en simuladores y prácticas al volante con camión real en una pista acondicionada especialmente dentro del predio. Por su parte, quienes ya cuentan con una categoría profesional y necesitan una ampliación (por ejemplo, de carga general a pasajeros o a combinados) realizan una formación intermedia de dos días.

ESQUEMA DE CURSADA, TURNOS MÉDICOS Y RECOMENDACIONES DE

ANTICIPACIÓN

Conscientes de las dificultades de traslado para choferes de la región, el centro implementó un esquema coordinado: los días jueves se dicta la parte teórica desde las 12 del mediodía hasta las 17 horas, lo que permite que trabajadores que viajan desde ciudades como Trenque Lauquen o Necochea, u otras ciudades de la provincia, puedan realizar el examen psicofísico a la mañana en el Hospital Municipal de Chivilcoy o con efectores autorizados y completar el curso por la tarde en una sola jornada. También se ofrecen capacitaciones los sábados a partir de las 8 de la mañana.

COSTOS, FACILIDADES DE PAGO E INICIO DE ACTIVIDADES

Respecto a los costos, la renovación demanda una inversión de 127.000 pesos, mientras que el curso inicial ronda los 418.000 pesos, con facilidades de pago en tres y seis cuotas sin interés mediante tarjetas de crédito. Se anunció además que el próximo curso para principiantes y ampliaciones dará comienzo el martes 13 de octubre. Dado que los efectores médicos de Chivilcoy ya otorgan turnos psicofísicos con fechas hacia diciembre, las capacitadoras recomendaron iniciar las gestiones con un mes de anticipación.

SANCIONES, MULTAS Y COBERTURA DE SEGURO POR INCUMPLIMIENTO

Las consecuencias de conducir sin la habilitación correcta resultan severas: en los controles de ruta se dispone la retención inmediata de la licencia, el secuestro preventivo del vehículo y la confección de multas que ascienden a los 2.600.000 pesos. A ello se suma la desprotección patrimonial total, dado que las compañías de seguros rechazan la cobertura ante siniestros viales si el conductor no posee la categoría correspondiente.

VÍAS DE CONTACTO Y UBICACIÓN DEL CENTRO DE CAPACITACIÓN

Para consultas, asesoramiento o envío de licencias para revisión, la sede de ISITRANS —ubicada sobre la Ruta Nacional 5, a la altura del kilómetro 158, en un predio con amplia playa de maniobras para camiones— atiende de lunes a sábados de 9 a 13 horas a través del teléfono y WhatsApp 2346-333500.

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