Advierten que el boleto de colectivo en el AMBA podría llegar a los $2.500 sin subsidios
El debate por el transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires volvió al centro de la escena tras una serie de reuniones entre las empresas de colectivos y la Secretaría de Transporte. Sobre la mesa se analizó una deuda acumulada estimada en 40.000 millones de pesos, el esquema de subsidios y la creciente preocupación de los usuarios por el valor del servicio y la frecuencia de los micros.
En declaraciones radiales, Laureano Bello, integrante de Ciudad de Bondis, señaló que el sistema enfrenta un desajuste entre los gastos operativos de las firmas y el poder de compra de la ciudadanía. Según indicó, las empresas calculan que una tarifa técnica sin asistencia estatal debería ubicarse entre los 2.300 y los 2.500 pesos, muy por encima de los valores actuales que rondan los 1.600 o 1.700 pesos.
Los datos difundidos por el Centro de Economía Política Argentina (CEPA) reflejan que el boleto nacional pasó de 53 pesos en noviembre de 2023 a 743 pesos en octubre de 2026, lo que representa una suba nominal del 1.300%. La evolución tuvo diferencias según la jurisdicción: en la Ciudad de Buenos Aires trepó hasta los 920,48 pesos, mientras que en la provincia de Buenos Aires alcanzó los 1.215 pesos.
A pesar de la caída en la cantidad de pasajeros transportados, Bello advirtió que la merma no se refleja en los viajes debido a los recortes de frecuencias implementados por las empresas para achicar gastos. Esa situación genera unidades más llenas en horarios pico y empuja a los usuarios a buscar alternativas como bicicletas o traslados compartidos en aplicaciones para recortar gastos.
Finalmente, el referente del sector advirtió sobre la fragmentación entre las líneas de jurisdicción nacional, porteña y bonaerense, además de las asimetrías existentes entre grandes grupos empresarios como DOTA, Metropol y Misión Buenos Aires frente a las firmas de menor escala que operan en la región.
