Colectivos en el AMBA: el boleto mínimo provincial aumentó casi seis veces más que la inflación
Desde el inicio de la gestión nacional en diciembre de 2023, la tarifa mínima de los colectivos dependientes de la Provincia de Buenos Aires acumuló un incremento del 1.998,16%, superando por casi seis veces el porcentaje de inflación general registrado en el mismo período. El proceso de ajuste tarifario comenzó en los primeros días del gobierno actual, cuando el pasaje más bajo para tramos cortos pasó de $52,96 a $76,92.
De acuerdo con los registros oficiales y la última medición del Indec correspondiente a agosto, el Índice de Precios al Consumidor acumuló un avance del 336% a nivel nacional, una cifra ampliamente inferior al salto que experimentaron los micros. En el caso específico de las líneas de jurisdicción bonaerense, el boleto para viajes de hasta tres kilómetros que partía de $1.111,19 en el octavo mes del año trepó hasta los $1.215,09, lo que representó una suba nominal de $1.058,23 en la era Milei.
Por su parte, las unidades de CABA y las de jurisdicción nacional también mostraron fuertes incrementos, aunque con diferencias menores. Los colectivos porteños pasaron a cobrar desde $920,48, acumulando un alza del 1.510,4%, mientras que los servicios nacionales que conectan la Ciudad con los municipios del conurbano se ubicaron en un mínimo de $742,81, con una suba acumulada del 1.302,5% frente a los $742,81 que ya registraban en agosto.
Al fundamentar los primeros aumentos, las autoridades nacionales y las empresas del sector señalaron la necesidad de corregir un fuerte atraso tarifario heredado y la interrupción de la actualización automática por IPC. En aquel momento, Transporte detalló que en diciembre de 2023 se transfirieron subsidios por $51.893 millones para sostener un sistema donde el Estado financiaba el 91% de los ingresos y los pasajeros aportaban apenas el 9%.
En la actualidad, las cámaras empresariales nucleadas en la Asociación de Empresarios de Transporte Automotor advierten sobre un nuevo desfasaje financiero. Según el Índice Bondi, el Estado reconoce costos por $351.692,5 millones frente a un gasto real de $453.495,79 millones, lo que genera un déficit mensual estimado en $456,92 por boleto y mantiene abierto el debate sobre la necesidad de mayores aportes o nuevas subas.
