“El municipio es quien tiene la obligación de regular el transporte en Chivilcoy”, sostuvo Martín Etcheverría

El concejal Martín Etcheverría, se expresó sobre sus recientes gestiones políticas, proyectos legislativos locales y su visión para la modernización del municipio.

En tal sentido, entrevistado en La Mañana del Centro, hizo alusión a la visita y modelo de San Nicolás poniendo énfasis en la modernización y reducción de personal.

Etcheverría detalló acerca de visita a San Nicolás, destacando la transformación de ese municipio, el cual redujo su planta de empleados de 1,487 a 550 a lo largo de 11 años “sin generar despidos masivos, mediante la tercerización de servicios y la reubicación del personal”, puntualizó, y resaltó el presupuesto eficiente de la mencionada ciudad, señalando que, en Chivilcoy “los salarios municipales absorben aproximadamente el 70% del presupuesto, lo que frena la inversión en obras públicas. En contraposición, destaca que San Nicolás logró bajar ese gasto al 20%-30%, liberando fondos para el desarrollo de la ciudad”.

También puso énfasis en la tecnología e Inteligencia artificial describiendo el edificio municipal centralizado de San Nicolás, el uso de datos biométricos faciales para el acceso y la digitalización completa de trámites (como la renovación de licencias de conducir de forma online) para evitar que el ciudadano deba trasladarse físicamente.

Saliendo de San Nicolás, el edil consignó que comparte una agenda común con referentes vecinalistas de la Ruta 5 (Mercedes, Suipacha, Bragado) y adelanta que el espacio político que gobierna San Nicolás (liderado por los hermanos Passaglia) proyecta tener presencia en los 135 distritos de la provincia de Buenos Aires de cara a 2027.

REGULACIÓN DE PLATAFORMAS DE TRANSPORTE

El concejal comentó la situación del proyecto para regular plataformas electrónicas como Uber en Chivilcoy. Tras una falta de acompañamiento inicial de su propuesta y la del oficialismo, destaca que ahora otros bloques como La Libertad Avanza y Fuerza Patria presentarán sus propias alternativas, por lo que el debate pasará a plenario próximamente. El objetivo principal es evitar la competencia desleal y cubrir el vacío legal actual.

-¿Hay cuatro proyectos sobre una misma temática?

-Me pasó algo raro  en la comisión. Presenté el primer proyecto, el oficialismo se sumó con uno y después tuvimos, los otros bloques expectantes y, y no, no se acompañó la medida para que pase a plenario, ninguna de las dos. La sorpresa es que La Libertad Avanza dijo que iba a, a presentar una iniciativa propia, al principio deslizaron que no había que regularlo y ahora dijeron que iban a presentar propuestas también. Se iban a sumar a un proyecto. Y Fuerza Patria, uno de los bloques más numerosos, expresó: ‘Nosotros vamos a presentar una alternativa también, porque queremos, queremos agregar algunas otras cosas’.

O sea que ahora estamos casi todos los bloques con proyectos y vamos a discutir el tema. Probablemente pase a plenario la próxima semana o la otra.

-¿Todo a partir de tu propuesta?

-¿Qué pasaba si no lo presentaba? ¿Se discutía el tema, no se discutía el tema?, no hay que tener miedo de instalar los temas. O sea, no tenemos ni queremos tener siempre la razón, pero sí es obligación presentar los temas que le interesan a la sociedad, que aparecen en la agenda común de la ciudadanía. Y la verdad que el transporte en la ciudad de Chivilcoy lo tiene que reglamentar, lo tiene que regular el municipio. Es, o sea, le corresponde al municipio. Entonces, de eso no hay duda.

Había otras opciones. He visto notas en medios opinando diferente y hoy, aparentemente, estamos todos de acuerdo que el municipio es quien tiene que regular el transporte en Chivilcoy. O sea, no podíamos no estar de acuerdo porque es lo que, lo que realmente corresponde.

Había discusiones y hoy avanzamos hacia eso, ahora vamos a abocarnos entre todos a los proyectos y las modificaciones aportando todos los bloques, sacar el mejor proyecto para que todo esté en igualdad de condiciones, porque es lo que marca un poco el fallo al expedirse la

justicia de Capital Federal. El servicio tiene que estar regulado porque no, no puede haber un vacío legal en la actividad de transporte en el municipio, caso contrario, se convierte en una competencia desleal hacia los otros medios.

DEBATE SOBRE LAS BICISENDAS Y CICLOVÍAS

El concejal relató que recibieron en el Concejo a un ciclista local que presentó un proyecto de ciclovías motivado por un titular de prensa que sugería que Etcheverría quería quitar las bicisendas.

Al respecto, aclaró que su intención real “no es eliminar las bicisendas, sino reformularlas para permitir el doble estacionamiento comercial los días sábados y compatibilizar el tránsito con el comercio local”.

También el concejal, acerca del tránsito de la ciudad, presentó modificaciones a su proyecto de ordenanza destinado a combatir la contaminación acústica provocada por motocicletas y vehículos con escapes antirreglamentarios, incorporando ahora la posibilidad de compactar y destruir los vehículos decomisados en casos graves o reincidentes.

La iniciativa original, ingresada bajo el expediente N.º 2025-HCD-001605, ya contemplaba allanamientos, secuestros, decomiso de vehículos y destrucción de escapes modificados, con intervención del Juzgado de Faltas, en el marco de una política orientada a proteger la salubridad pública, el descanso de los vecinos y la seguridad vial.

PROYECTO DE CÁMARAS PRIVADAS

El edil confirmó que la última sesión se alcanzaron los 10 votos necesarios (con apoyo de Fuerza Patria, La Libertad Avanza y el Pro) para aprobar la ordenanza que permite integrar cámaras de seguridad de propiedad privada al centro de monitoreo municipal, sumando una herramienta clave para la prevención del delito a pesar de las objeciones del oficialismo local sobre el posible colapso del sistema.

“Salió aprobada por mayoría. La verdad que el oficialismo en su defensa pobre, a mi juicio, nos dice que puede colapsar el el centro de monitoreo de convivir cámaras públicas y privadas. Pero hasta que se colapse, ¿cuántas nuevas cámaras podríamos poner? ¿30 cámaras nuevas? 30 cámaras nuevas es muchísimo más que cero. Entonces, ¿hasta dónde está la capacidad? Si el proyecto es corto y prevé que si el Ejecutivo tiene un cuello de botella y no puede, y lo explica, puede decir: "Hasta acá llegamos". Pero el "hasta acá llegamos", ¿qué implica? ¿15, 20, 30 cámaras más? Siempre es un saldo positivo, y más en temas de seguridad. Afortunadamente, nos acompañó eh Fuerza Patria, bueno, y y La Libertad Avanza Pro y llegamos a los 10 votos como para que esto sea una una ordenanza y que que los vecinos tengan una una nueva alternativa para para combatir el delito o disuadirlo eh en en el mejor de los casos.

La realidad es que que que de eso se trata lo que nosotros proponemos, porque la realidad que muchas veces vemos que se relatan los problemas que existen, ¿no? Entonces, vemos en medios de comunicación que hay un problema determinado y se realizan pedidos de informe. La realidad que  desde el espacio que integro intento no solo poner en en consideración la realidad, sino que aportar herramientas para para poder cambiarla.

Pensando también en el futuro hay que sentar las bases para plantear los temas. La realidad que hay que plantear los temas y no hay que tenerle miedo a la discusión, ya te digo, si siempre y cuando uno esté... o sea, que sean de buena fe y que sean eh para para modificar de manera positiva, o por lo menos esa es la intención, la realidad de los vecinos de Chivilcoy. Nosotros no estamos para discutir ni para fomentar una grieta, sino para para intentar solucionarlos inconvenientes que surjan.

PRÓXIMOS DEBATES LEGISLATIVOS

El edil adelantó que la agenda política a corto plazo estará fuertemente concentrada en el análisis y debate de la rendición de cuentas municipal. Señaló que varios bloques están reteniendo otros expedientes secundarios para focalizar toda la discusión en la ejecución del presupuesto y las prioridades de gasto del Ejecutivo local.