El perito en accidentología, Jorge Lasala consideró que ‘la distracción’ al volante puede ser ‘la principal’ causa de choques

El vecino de Suipacha, Jorge Lasala, hace más de 30 años que se encuentra realizando peritajes en las rutas, especialmente en la 5, y confirmó un incremento en la profesión que desarrolla porque ocurrió lo mismo con la cantidad de siniestros que fueron en ascenso.

“Particularmente este año que cuando se informe la cifra de los fallecidos durante los meses de verano serán muy alarmantes”, advirtió Lasala a Radio del Centro, y consideró: “Sin dudas que uno de los tramos más complicados se encuentra entre Mercedes y Bragado aunque en otras ciudades de la provincia también se registraron muchos siniestros viales”.

Asimismo, el perito en siniestralidad señaló: “En los siniestros viales teníamos un índice estable en cuanto cantidad y si hubo un movimiento fue hacia arriba; están los siniestros que se comunican aunque también hay otro porcentaje que ocurren en la ruta pero no nos enteramos porque no intervienen los servicios de emergencia como ocurre con despistes o roces menores entre vehículos, roturas de espejo o situaciones similares que no toman trascendencia”.

Las posibles causas de los siniestros viales

Cuando hablamos de siniestros siempre existen motivos para poder evitarlos a diferencia de un accidente que es una situación fortuita; en cuanto a los motivos de los choques sin dudas que la falta de atención está en la mayoría, la invasión de mano quizás por apuro, la telefonía celular influye y mucho para descuidar el volante. El factor principal debe ser la distracción al momento de manejar para que se produzca una colisión o en su defecto, la fatiga llevando a que el conductor se quede dormido o asimismo perder atención en el volante por estar enviando mensajes por teléfono o mirando las redes sociales. Por tal motivo, la mayoría de los choques se producen de manera diurna y no tanto nocturna. Un vehículo a 100 kilómetros recorre 30 metros por segundo y el alambre que da contra el campo está a 25, entonces en un segundo cuando se despistan terminan dentro del campo y principalmente ocurren por distracción.

Los distintos choques que se producen

De hecho, los choques por alcance la mayoría de las veces se dan mucho en época de vacaciones donde en la ruta se fusionan distintas necesidades de transporte personas que quizás no están muy acostumbradas a manejarse en las rutas y terminan cometiendo alguna imprudencia.

También en nuestra zona tenemos vehículos que suben a la ruta desde sus campos o caminos vecinales sin precaución al hacerlo, circulando luego a una velocidad baja pero también volvemos nuevamente a la falta de atención.

Los vehículos empiezan sobrepasar camiones haciendo un mal cálculo y terminan siendo chocados de manera frontal o cuando quieren volver a su mano no tienen el espacio suficiente colisionándolos desde atrás, por eso hay que ser responsables de las maniobras que se hacen delante de los rodados de gran porte y una vez que un vehículo choca contra un camión las noticias no pueden ser buenas.

El flujo de transporte creció, una mayor transitabilidad de vehículos de gran porte por Vaca Muerte como asimismo la producción propia de la provincia de Buenos Aires, además de otras tantas clases de rodados que circulan por una ruta que quedó obsoleta, angosta e insuficiente para la cantidad de tránsito que lleva además de un aumento en la velocidad de quienes circulan.

Déficit en la estadística oficial

Un gran déficit de la estadística oficial obedece a que solamente involucra a la persona que fallece en el lugar del hecho o en su defecto hasta 24 horas después pero el resto no figura pese a que a consecuencia de las heridas sufridas en los choques se produjeron decesos en los días posteriores sin perjuicio de ‘los muertos vivos’ que quedan como los dolientes de cada una de las víctimas porque sus vidas se modifican de una manera abrupta. Asimismo debemos agradecer que no tenemos más muertes cuando observamos el estado de los vehículos tomando como referencia las características del evento.

La actualidad de la obra entre Mercedes y Suipacha

Las obras marchan pero a un paso muy lento y es lógico porque la empresa no tiene muchos operarios ni dinero para moverse. En este momento, los trabajos están en la zona de García con una obra que arrancó de atrás hacia delante porque originalmente tenía que comenzar en el kilómetro 104 pero ahora habrán llegado al 108 o 109, haciendo el sueldo primario y otro sector en el partido de Suipacha que realizaron las denominadas pistas en la mayoría de los lugares colocando un producto para que no les crezca el pasto y luego se requiere de otro tratamiento para recién colocar el asfalto.