Los principales objetivos: Endurecer penas por homicidios en las rutas, funcionamiento de la Comisión de Obras Públicas y mantenimiento de la Agencia Nacional de Seguridad Vial

La Fundación Estrellas Amarillas impulsa un proyecto de reforma del Código Penal Argentino para endurecer las penas por homicidio vial, pasando de la escala actual de 3 a 6 años a una condena de 5 a 12 años de prisión efectiva para los casos con múltiples agravantes.

“Tenemos una Ley de Modificación del Código Penal donde logramos la sanción en el Senado, este año tenían que tratarse en Diputados que es una de las grandes luchas que tenemos a partir del Alcohol Cero que mantenemos hace 20 años pero está absolutamente trabada luego de un acuerdo total que nos habían manifestado en marzo, hasta que meses después se paralizó”, puntualizó Silvia González la presidenta de Estrellas Amarillas en comunicación con Radio del Centro.

La Fundación Estrellas Amarillas se reunió con el presidente de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados de la Nación para advertir sobre el deterioro de las rutas y exigir el mantenimiento de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

En tal sentido, González remarcó: “Entre los logros que puedo mencionar está el hecho de lograr que la comisión de obras públicas del Congreso se reuniera y se pueda pedir un informe en relación a los motivos que llevaron a la paralización de los trabajos en la ruta 5 como asimismo del dinero que por litro de combustible tiene que destinarse al fondo para el arreglo de las rutas nacionales y provinciales, estamos haciendo referencia a millones de dólares que no se están volcando en tal sentido”.

“La tarea que estamos llevando a cabo para nosotros es una misión y nos encontramos muy convencidas de lo que estamos haciendo, esperando que podamos sostenerlo en el tiempo porque se empieza a sentir el agotamiento pero nuestra vida está puesta en la causa con más de 20 años de estar batallando, concurriendo al Congreso de la Nación intentando que sea una política pública”, enfatizó, aunque advirtió: “ahora preocupados que nos cierren la Agencia Nacional de Seguridad Vial, pero sin bajar los brazos por cada ser querido nuestro que ya no está y son quienes nos están dando las fuerzas, caso contrario, no entendemos de dónde sacamos tanta paciencia”.

“Asimismo, el agradecimiento a los profesionales que ayudan a relevar estadísticas, nos brindan contención legal sin pedirnos un peso y es una aliciente en relación a que no todo está perdido con personas que todavía continúan involucrándose con la sociedad y con el dolor”, valoró.

Estrellas Amarillas también mantuvo una reunión con representantes de FEPEVINA que es la Federación del Personal de Vialidad Nacional, el sindicato de segundo grado que agrupa a los gremios de trabajadores viales en Argentina. La entidad tiene un rol activo en la defensa de los derechos laborales y el mantenimiento de la red de caminos.

“Nos mostraron el estado actual de las rutas nacionales que en un 50% están detonadas. Según vislumbra la mencionada Federación, en caso que no se sigan destinando los recursos necesarios, las rutas nacionales en 2027 – 2028 en un 80 o 90% estarán intransitables, ocurre que al no ir arreglando los tramos que actualmente más deteriorados se encuentran las próximas gestiones tendrán que hacer todo de nuevo y gastar fortunas para reparar estos años de total desidia”, sostuvo González.

En tal sentido, remarcó: “No podemos creer que en el estado no haya articulado de una manera que se pueda exigir que los arreglos se efectivicen cuando la Constitución Nacional en uno de sus artículos establece que el estado nacional es el dueño de las rutas y quien debe garantizar la libre circulación en condiciones de los ciudadanos de la República Argentina; significa que se está violando la propia Constitución y  sigo sin comprender que no haya un resorte legal teniendo que prender una vela al pedido de informes que realizamos para que nos brinden alguna respuesta pero en realidad lo que precisamos son soluciones en la práctica y no se pueda contar con ninguna herramienta que nos pueda ayudar cuando tengamos que salir a las rutas”.

-Estuvieron en Pellegrini, ¿Tienen más reuniones previstas con intendentes o concejales de otras ciudades?

-Todo el tiempo nos están convocando para acompañar a familias que perdieron seres queridos por siniestros viales en distintas rutas del país e incluso tengo pendientes reuniones con muchos intendentes de la Ruta 5; recientemente pude cumplir con Pellegrini pero nos llamaron de Suipacha, 9 de Julio, Bragado tanto intendentes como concejales que quieren interiorizarse de los informes que venimos realizando y dialogar entre las partes buscando poder mejorar la realidad que estamos viviendo aunque se nos hace muy difícil porque no tenemos ningún presupuesto para movernos e incluso debemos soportar no solamente el sufrir un accidente que pudo terminar en una desgracia si no comentarios en los medios que debemos viajar despacio para el ejemplo o que se nos acabo el curro, quedo asombrada debido a que no recibimos recurso alguno ni a nivel nacional como asimismo tampoco municipal y nos manejamos con nuestros propios bolsillos. Son muchas las personas que opinan con mucha liviandad cuando nosotras estamos dando la vida por visibilizar una causa.

-¿Cuando hay controles baja la siniestralidad?

-Sin dudas, cuando logramos que se realicen controles en noviembre y hasta el 5 de diciembre que se  realizaron de manera continua en toda la traza no tuvimos ni una muerte en la ruta, mientras que, cuando se levantaron una persona se mató en jurisdicción los primeros días de diciembre. Cuando la Agencia se tuvo que ir a realizar controles a la costa por la temporada de verano no tuve mucho éxito para que no se interrumpieran en la ruta hasta que comenzó una escalada de muertes en marzo me vuelvo a reunir pidiendo un control recibiendo como respuesta la falta de recursos aunque nos terminaron otorgando 15 días más de control ante nuestro reclamo y desde el 15 hasta el 29 de abril, no murió nadie en la ruta 5.

En noviembre de 2025 se sacaron de la ruta a 387 personas inhabilitadas para manejar en la ruta 5 y en abril de este año, 170 personas inhabilitadas de poder manejar y sin embargo, estaban circulando. Ahora, si tenés un siniestro contra esos conductores no hay cobertura y tuvimos una merma en la cantidad de personas alcoholizadas que se detectaron con un número de 17 contra 70 en noviembre del año anterior y más de 30 eran camioneros profesionales cuyos controles se realizaron de día y de tarde.