“Nuestra causa es simple y profundamente humana: cuidar la vida porque una ruta más segura no es un privilegio, es un derecho”

Una seguidilla de seis muertes que se produjeron en el término de 6 horas en la ruta 5, reavivó el reclamo histórico que se viene haciendo para que se transforme en autovía. En este sentido, ya se cumplieron dos años de trabajo ininterrumpido del grupo Autoconvocados por Autovía Ya Ruta 5.

“En este tiempo hemos crecido como colectivo ciudadano, uniendo voces y esfuerzos a lo largo de toda la traza de la Ruta Nacional Nº 5, desde Luján hasta Santa Rosa”, dijeron.

“Durante este recorrido, hemos logrado conectarnos con los pueblos, con legisladores de ambas provincias y con representantes en distintos niveles del Estado. Hemos realizado encuentros en la Cámara de Diputados y en la Campiña, consolidando una red de diálogo y compromiso con un único objetivo: la conversión de la Ruta 5 en autovía”, afirmaron.

“Mientras seguimos impulsando este gran proyecto, hoy trabajamos especialmente en una petición concreta y urgente: la construcción de rotondas seguras en los accesos a los pueblos pampeanos, para evitar muertes y accidentes innecesarios”, reclamaron.

“Nuestra causa es simple y profundamente humana: cuidar la vida de todos los pampeanos. Porque una ruta más segura no es un privilegio, es un derecho”, señalaron los Autoconvocados por Autovía Ya Ruta 5.

El grupo Autovía Ruta 5 Ya! inició su actividad ciudadana impulsada por vecinos y usuarios de la Ruta Nacional 5, cansados del deterioro, la inseguridad y las demoras en la construcción de la autovía que une Buenos Aires con La Pampa. También usaron la consigna ‘Rutas para el progreso: producción, turismo y muerte cero’, el movimiento se consolidó como una voz activa que busca que la obra vial se extienda hasta Santa Rosa, garantizando una vía segura y moderna para el tránsito de personas y la producción regional.

Durante este tiempo, el grupo desarrolló una intensa agenda de actividades para visibilizar su reclamo: organizó movilizaciones sobre la traza de la ruta, encuentros con legisladores e intendentes. También impulsó presentaciones en concejos deliberantes, gestiones ante organismos nacionales y una sostenida campaña de comunicación que logró instalar el tema en la agenda pública pampeana y bonaerense.

Uno de sus objetivos fue la recolección de firmas. En total ya sumaron cerca de 22 mil firmas, según los recuentos realizados.

Con una estructura abierta y autogestionada, Autovía Ruta 5 Ya! logró tejer alianzas con cámaras empresarias, sindicatos y organizaciones viales, consolidando un movimiento transversal que combina reclamo social, compromiso ciudadano y gestión institucional. Aunque las obras avanzan con lentitud y persisten los desafíos de coordinación entre provincias y Nación, el grupo se ha convertido en un actor de referencia que mantiene vivo un pedido unánime: transformar la Ruta 5 en una autovía segura y eficiente, símbolo de desarrollo y equidad territorial.

“LA RUTA 5 NO OFRECE GARANTÍAS PARA CIRCULAR”

La Federación del Personal de Vialidad Nacional realizó un informe sobre las rutas nacionales. La 3, la 5, la 7 y la 33 en la mira por su crítico estado. Obras paralizadas. Retraso en el trabajo de bacheo. Reclamo de vecinos. Crecimiento de los accidentes viales. Problemas para transportar la producción agropecuaria. Esas son algunas de las causas y consecuencias del mal estado de las rutas nacionales del país que, de acuerdo a un informe, alcanza a casi el 65% de la red vial nacional.

Desde la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) advirtieron por la seguridad de quienes transitan estas rutas, cuyo estado empeora con el correr de los meses debido a la falta de mantenimiento. Un detallado informe técnico elaborado por trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad, encendió las alarmas por el crítico estado de la red vial y puso el foco en varias rutas estratégicas que atraviesan la provincia de Buenos Aires.

La ruta 5, que se extiende desde Luján hasta Santa Rosa, La Pampa, presenta deterioros en tramos largos, generando peligrosidad y reclamos por falta de mantenimiento, aunque hay obras de autopista en progreso entre Mercedes y Suipacha para mejorar la circulación y la seguridad vial.

En efecto, el informe destaca que existe deterioro severo de la cartera asfáltica, bajo la situación actual no pueden desarrollarse velocidades que en promedio sean superiores a los 80 km/h, lo cual además eleva el tiempo de viaje, tornándolo más costoso. Se estima que el 30% de los vehículos que transitan allí son pesados y, además del reclamo de vecinos, también intendentes han pedido retomar las obras.