Polémica por la nueva ruta marítima entre Chile y Malvinas que reduce los tiempos logísticos

El buque Danstar, un carguero chileno con capacidad para 1.389 toneladas, se prepara para zarpar desde Punta Arenas rumbo a las islas Malvinas con frutas, lácteos, materiales de construcción y maquinaria pesada. La travesía, impulsada por la naviera Easter Island bajo contrato con la administración británica de las islas, inaugurará una ruta comercial que acortará a la mitad la distancia del actual abastecimiento desde Montevideo y reavivó una disputa diplomática con la Argentina.

El trayecto de unos 900 kilómetros a través del Estrecho de Magallanes demandará dos días y medio de navegación. Con una población residente estimada en 3.400 personas en las islas, a las que se suman la guarnición militar británica en Mount Pleasant y unos 400 contratistas civiles, la economía local depende tradicionalmente de conexiones lejanas. El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, estimó que el intercambio comercial podría superar los 20 millones de dólares anuales, convirtiendo a la ciudad chilena en el principal centro de abastecimiento insular.

Un informe del Observatorio de Memoria, Investigación y Soberanía de la Universidad Nacional de Rosario señaló que esta conectividad reduce las vulnerabilidades logísticas de la presencia británica en el Atlántico Sur. El documento detalla que la nueva vía marítima abaratas y normaliza la operatoria en la región, un aspecto que despertó alertas inmediatas en el ámbito político y diplomático argentino por su posible vinculación con el proyecto petrolero Sea Lion.

Como respuesta, diversos sectores políticos y sociales presentaron iniciativas de rechazo y pedidos de informes. Desde el CECIM de La Plata enviaron una carta documento al canciller Pablo Quirno para aplicar sanciones bajo la ley 26.659, mientras que en el Congreso el bloque de Unión por la Patria impulsó proyectos para denunciar acuerdos bilaterales con Chile y convocar al embajador chileno en el país.