“Puedo asegurar que es decisión del MID liderar o acompañar a ciudadanos que quieran movilizar para pedir por la autovía”

El Movimiento de Integración y Desarrollo tiene previsto realizar y acompañar una convocatoria para reclamar por la Autovía de la Ruta Nacional Nº 5 que va a impulsar.

Así lo manifestó el Diputado Eduardo Falcone en Radio del Centro, quien sigue poniendo a la autovía en la agencia parlamentaria como ocurrió cuando se trató el presupuesto nacional 2026 y en cada medio de comunicación que puede instalar el tema o como lo hizo cuando pudo estar frente a empresarios chinos.

También el legislador chivilcoyano, brindó algunas precisiones acerca de la instalación de nuevos peajes, a partir de la posible reapertura de la cabina que se encuentra en Gorostiaga, en tanto que localización como asimismo costo.

En  tal sentido, Falcone pidió que el gobierno de la Provincia de Buenos Aires e intendentes se sumen a reclamar para que se construya la autovía.

“Estamos evaluamos convocar en la ruta o en el centro de la ciudad”

Considero que deberíamos hacer alguna movilización, estamos pensando desde el MID en poder llevarla a cabo, evaluando si convocar en la ruta como ocurrió en ocasiones anteriores o en el centro de la ciudad para tener una mayor visibilización como asimismo participación; es más simbólico plantear un reclamo en la ruta aunque logísticamente más complicado sin obtener una amplia movilización de la gente. Estamos pensando fecha y lugar pero sí puedo asegurar que es decisión del MID liderar o acompañar a ciudadanos que quieran movilizar en relación a no partidizar la protesta pero ya lo estuvimos hablando con el resto de los integrantes del MID en Chivilcoy y vamos a realizar una movida en alusión a la Ruta 5, así que lo más pronto posible estaremos organizando una movilización.

Teniendo en cuenta la situación, se requiere de generar un hecho político para visibilizar la realidad debido a que el gobierno ya dijo y sostiene el no hacer obra pública.

“El concesionario si quiere puede hacer obra pero no está obligado”

La licitación que está en marcha fue postergada para el 27 de este mes la apertura de los sobres y únicamente obliga al concesionario a hacer el mantenimiento de la ruta pero no hacer nuevos trabajos de infraestructura ni duplicación de calzada. El concesionario si quiere puede hacer, al tener un horizonte más largo (se hará cargo por 25 años), una duplicación de calzada entre Suipacha y Chivilcoy aunque no tiene la obligación. Por lo tanto, habría que generar un hecho político y trabajar sobre las autoridades para que en los tramos más calientes donde se registran una mayor cantidad de siniestros viales haya una colaboración entre el privado, el público y la provincia de Buenos Aires para evitar que sigan ocurriendo.

Además se trata de ruta nacional no es que se encuentra en Marte como cree el gobernador de la provincia y se desentiende, sin quitar la responsabilidad principal que pertenece al gobierno nacional. No obstante, el gobierno de La Pampa promueve que el tramo de la Ruta 5 que el gobierno nacional no hace pueda transferirlo para poder concretar los kilómetros de autovía que pertenecen a su jurisdicción, desconozco si tienen los recursos necesarios pero está la voluntad.

“El ganador del pliego será el que proponga los menores niveles de peajes”

El pliego propone los lugares para colocar cabinas de peajes pero hay que tener en cuenta que el ganador será el que proponga los menores niveles, no está la obligación del peaje de Gorostiaga aunque sí podría reactivarse la cabina en la intención de tener un menor costo del peaje y una forma es distribuirlos a un valor menor en relación a tener solamente tres para el mantenimiento de la ruta;  no necesariamente van a reactivar el peaje porque ahora no está aunque tampoco hay obra, está bien entonces que la gente se queje pero en caso de empezar a realizarse trabajos de algún lado tiene que salir el dinero que se invierta en consecuencia.

Un tramo de 20 kilómetros como el ubicado entre Suipacha y Chivilcoy o incluso hasta Bragado es más rentable teniendo en cuenta que se financiara con peaje a diferencia de otros donde el tránsito es menor, es antipático el cobro de peajes pero de alguna manera la obra se tiene que financiar, además se incrementó la transibilidad de camiones a partir de Vaca Muerta y son quienes pagan más por los peajes, entonces son tramos que pueden ser rentables poniendo un precio adecuado y principalmente a quienes más rompen la ruta que son los transportes con carga.

“Nos horrorizamos cuando hay varias víctimas fatales pero el pedido debe sostenerse y con mucha más fuerza”

Lo más importante es que reclamar para que se haga la licitación y que la autovía llegue hasta Chivilcoy en principio, luego pueda avanzar hasta Santa Rosa pero todos sabemos que el tramo más  complicado está entre Suipacha y Bragado. En la comisión de presupuesto en el Congreso propuse una partida adicional pero el gobierno no la autorizó y por eso, necesitaríamos de mayor acompañamiento de los intendentes, más dirigentes políticos y que la población reaccione también aunque no solamente cuando tenemos muertos, nos horrorizamos cuando hay varias víctimas fatales pero el pedido debe sostenerse y con mucha más fuerza de todos los involucrados. En mi caso, intento en la posibilidad que se me presenta de poder pedir y reclamar pero se precisa de un movimiento colectivo que involucre a los jefes comunales de las ciudades que atraviesa la ruta de manera conjunta con el gobernador para que empecemos a tener avances.