Belgrano Cargas: Grupo México abandona la licitación y abre paso a las cerealeras
El proceso de privatización del Belgrano Cargas dio un vuelco clave tras la confirmación de que el Grupo México decidió no avanzar en la licitación del servicio ferroviario. La apertura de sobres está fijada para el próximo 11 de noviembre y definirá el control de una red que abarca 16 provincias por un plazo de 50 años.
El holding extranjero figuraba como uno de los principales candidatos, respaldado por gestiones financieras y una promesa de inversión de 3.000 millones de dólares en cinco años. Sin embargo, las discrepancias vinculadas al esquema de acceso abierto y la división de la infraestructura en nueve tramos habrían motivado la sorpresiva salida.
Tras esta deserción, el escenario deja a los operadores locales en el centro de la escena. Entre los interesados que continúan en carrera se destaca el consorcio integrado por grandes firmas agroexportadoras, además del Grupo Roggio y la minera Río Tinto.
La traza ferroviaria bajo concurso comprende 7.594 kilómetros de ramales estratégicos para conectar las zonas productivas del país. Los productores y las entidades del sector siguen de cerca la definición para evaluar el impacto en los costos logísticos de la cosecha.
